316L不銹鋼常用于紙漿和造紙用設(shè)備熱交換器、染色設(shè)備、膠片沖洗設(shè)備...
公道壁厚。在滿足鑄件 小答應(yīng)壁厚的條件下,盡量可能薄一點(diǎn)...
閘閥閥體是一個(gè)啟閉件閘板,閘板的運(yùn)動(dòng)方向與流體方向相垂直,閘閥...
球閥標(biāo)準(zhǔn)GB/T21465-2008《閥門術(shù)語(yǔ)》中定義為:?jiǎn)㈤]件(球體)由閥桿帶動(dòng)...
閥體是閥門中的一個(gè)主要零部件;根據(jù)壓力等級(jí)有不同的機(jī)械制造方法...
鑄鋼件的發(fā)展過(guò)程:
中國(guó)鑄造業(yè)要由大做到強(qiáng),需有一些大而強(qiáng)和眾多小而強(qiáng)的鑄造企業(yè)。小的鑄造企業(yè)做強(qiáng)才能做長(zhǎng),大的鑄造企業(yè)做強(qiáng),才能做大做長(zhǎng),并探討了鑄造企業(yè)做強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)和途徑。以成品率、出品率、尺寸精度、勞動(dòng)生產(chǎn)率、市場(chǎng)占有率、達(dá)標(biāo)率、技術(shù)投入、技術(shù)水平和利潤(rùn)率的高低等指標(biāo)來(lái)判別企業(yè)的強(qiáng)弱。指出企業(yè)無(wú)論大小都需有清晰的發(fā)展戰(zhàn)略,形成化的制造優(yōu)勢(shì)。給出了戰(zhàn)略選擇的模式,以及許多成功的案例。無(wú)論、裝備、材料,還是鑄件產(chǎn)品、員工素質(zhì)等都顯露出我國(guó)鑄造業(yè)已開(kāi)始邁出奔向鑄造強(qiáng)國(guó)的步伐?!昂陮!苯Y(jié)合。這是宏觀層面的整個(gè)行業(yè)的行為,產(chǎn)業(yè)集群將推動(dòng)鑄造行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí),企業(yè)將拉動(dòng)集群內(nèi)企業(yè)間的化分工與協(xié)作,一些 企業(yè)會(huì)在其擅長(zhǎng)的做大做強(qiáng)。從“頭”抓起。從“頭腦”轉(zhuǎn)變觀念開(kāi)始,從“源頭”解決問(wèn)題,從“開(kāi)頭”優(yōu)化鑄造工藝,各級(jí)員工素質(zhì)和能力的提高是競(jìng)爭(zhēng)力的“根源”。面向需求。鑄造業(yè)在面向需求中高速發(fā)展。任重而道遠(yuǎn)與發(fā)達(dá) 相比,我國(guó)鑄造行業(yè)的整體水平仍存在較大差距,盡管我們朝鑄造強(qiáng)國(guó)的方向正在起步,但卻任重而道遠(yuǎn),需扎扎實(shí)實(shí)地走好奔向鑄造強(qiáng)國(guó)的每一步。鑄造強(qiáng)國(guó)是否有一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),可能沒(méi)有,但這應(yīng)該是一個(gè)值得大家探討并為之努力的項(xiàng)目和目標(biāo)。中國(guó)要成為世界制造業(yè)的強(qiáng)國(guó),鑄造業(yè)是它的重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。不可能設(shè)想未來(lái)作為世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的中國(guó)制造也可以沒(méi)有中國(guó)鑄造業(yè)的支撐。
鑄鋼件鍛造件分類:
飛機(jī)鍛件:按重量計(jì)算,飛機(jī)上有85%左右的的構(gòu)件是鍛件。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤、后軸頸(空心軸)、葉片、機(jī)翼的翼梁,機(jī)身的肋筋板、輪支架、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機(jī) 的重要鍛件。飛機(jī)鍛件多用、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源,飛機(jī)用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)來(lái)生產(chǎn)。汽車鍛按重量計(jì)算,汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工況條件差、 度要求高。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等,無(wú)一不是有關(guān)汽車 運(yùn)行的保安關(guān)鍵鍛件。
柴油機(jī)鍛件:柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種,它常用來(lái)作發(fā)動(dòng)機(jī)。以大型柴油機(jī)為例,所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。
船用鍛件:船用鍛件分為三大類,主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。
兵器鍛件:鍛件在兵器工業(yè)中占有 重要的地位。按重量計(jì)算,在坦克中有60%是鍛件?;鹋谥械呐诠堋⑴诳谥仆似骱团谖?,步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發(fā)射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等,都是鍛壓產(chǎn)品。除鋼鍛件以外,還用其它材料制造武器。
石油化工鍛件:鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。如球形儲(chǔ)罐的人孔、法蘭,換熱器所需的各種管板、對(duì)焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體(壓力容器),加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié),化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。
礦山鍛件:按設(shè)備重量計(jì)算,礦山設(shè)備中鍛件的比重為12-24%。礦山設(shè)備有:采掘設(shè)備、卷?yè)P(yáng)設(shè)備、破碎設(shè)備、研磨設(shè)備、洗選設(shè)備、燒結(jié)設(shè)備。
核電鍛件:核電分為壓水堆和沸水堆兩類。核電站主要的大鍛件可分為壓力殼和堆內(nèi)構(gòu)件兩大類。壓力殼含:筒體法蘭、管嘴段、管嘴、上部筒體、下部筒體、筒體過(guò)渡段、螺栓等。堆內(nèi)構(gòu)件是在高溫、高壓、強(qiáng)中子幅照、硼酸水腐蝕、沖刷和水力振動(dòng)等嚴(yán)峻條件下工作的,所以要選用18-8奧氏不銹鋼來(lái)制作。
火電鍛件:火力發(fā)電設(shè)備中有四大關(guān)鍵鍛件,即汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和護(hù)環(huán),以及汽輪機(jī)中的葉輪與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。
水電鍛件:水力發(fā)電站設(shè)備中的重要鍛件有水輪機(jī)大軸、水輪發(fā)電機(jī)大軸、鏡板、推力頭等。
鑄鋼件氣孔產(chǎn)生原因及解決方案:
氣孔屬于常見(jiàn)的鑄造缺陷之一,氣孔是指鑄件個(gè)別位置出現(xiàn)光滑孔眼缺陷。氣孔通常在機(jī)加工之后才能被發(fā)現(xiàn)。晏子鑄造技術(shù)人員結(jié)合車間生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),對(duì)鑄造中出現(xiàn)氣孔的原因及預(yù)防方法總結(jié)如下:
一、形成原因:1、大多數(shù)情況下出現(xiàn)氣孔主要是因?yàn)殍T造型殼焙燒不充分,澆注鋼水時(shí)型殼瞬間產(chǎn)生大量氣體無(wú)法順利排出,進(jìn)而侵入金屬液中形成氣孔;2、因?yàn)橹茪すに嚮驓ば筒牧显?,型殼透氣性太差,型腔中氣體難以排出,進(jìn)入金屬液中形成氣孔;3.澆注時(shí)卷入鋼水中的空氣未能排出從而造成的鑄件氣孔。
二、預(yù)防方法1、在鑄造條件允許的情況下,在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鑄件 高處設(shè)置排氣孔。2、在設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)時(shí),要充分考慮到型殼排氣需求。3、型殼焙燒溫度、時(shí)間要合理,保溫時(shí)間也要充足。4、脫蠟時(shí)應(yīng)將蠟料排除。5、適當(dāng)降低澆包嘴到澆口杯距離,澆注速度要均勻,以鋼水平穩(wěn)充滿型腔,盡可能少的卷入鋼水中空氣,以便型腔中及鋼水中氣體能順利排出。