太原飛輪殼

飛輪殼是鑄鐵件，不易變形，它容納離合器總成，承擔變速器重量，起著動力傳遞支點作用。飛輪殼損壞破裂常發(fā)生在前后平面即與氣缸體和變速器殼的接觸面上。

飛輪殼安裝在大梁支架上，殼的兩邊角下裝有彈性膠墊，有螺栓固定，使飛輪殼不能跳動和移位。飛輪殼底部安裝著活動底殼，以便于拆裝飛輪、離合器總成，調(diào)整離合器。飛輪殼上面還裝著起動機(馬達)。由此可見，飛輪殼的功能是承擔重量、將發(fā)動機與變速器定位以及安置起幼件等。

雖然它無多大磨損，但它損壞變形失準對發(fā)動機的影響也很大。

由于飛輪殼承受重量和外力，不可避免地會產(chǎn)生裂紋和變形。飛輪殼變形后它的平行度、承座孔中心度失去原來的準確性，也就是飛輪殼承孔與曲軸中心和變速器中心不能同心，造成發(fā)動機與變速器中心偏斜。這就會影響動力的傳遞。從動部分的磨損也會加重，傳動異響就會產(chǎn)生。飛輪殼兩平面的變形失準還會給從動部分的機件帶來不應有的磨損，如離合器片、變速器主動輪軸以及軸承的磨損等。

為了使發(fā)動機曲軸中心線與變速器主動軸中心線吻合，飛輪殼設(shè)有平面和中心定位裝置。如氣缸體平面與飛輪殼平面，變速器主動輪蓋與飛飛輪殼承孔都平行度和同心度。

所以保修時除了注意曲軸和飛輪的同心度外，特別還要對飛輪殼幾個基準面或孔進行嚴格地調(diào)整和檢修。因為飛輪殼雖然在設(shè)置上是單體，但它的承孔中心、平面卻和氣缸體是一致的。所以在保修時不可忽略飛輪殼這個基礎(chǔ)件。